商用车

“商用车高负荷、高风险的特性，是推动‘车路云一体化’从试点走向规模化应用的核心需求。

“商用车高负荷、高风险的特性，决定了其智能化必须依靠‘车路云一体化’实现安全与效率的双提升。

智能化在商用车领域的落地，既有成果，也有挑战。

浙江远程新能源商用车集团有限公司醇氢动力研究院副院长苏茂辉分享了一个生动案例：在新疆，甲醇电动矿卡广受欢迎，并已拓展至无人驾驶场景，一辆135吨级矿卡每年可节约燃料费用70万元。

一场围绕智能化展开的“系统战”，正在商用车行业拉开帷幕。

如果说车企重塑组织、打造“智电底盘”是强化“车端”的内功，那么，商用车行业的未来则指向了更为宏大的“车路云一体化”生态系统。

彭佩敏：尊敬的炳锋会长，尊敬的各位领导，商用车行业同仁，大家上午好！

这为商用车行业的发展和升级指明了方向。

随着基础设施的不断完善，它们将在商用车绿色转型的过程中将发挥重要的作用。

氢能作为“十四五”明确定义的未来能源产业，商用车氢燃料电池的应用也在不断扩大。

在他看来，商用车智能化与新能源化已不再是简单的技术叠加，而是一场“车—能—路—云—AI”深度融合的生态革命，是“技术—场景—生态—标准”的系统重构。

”王熙熙向记者直言，商用车的智能化，最终要体现在为客户降低保险费、减少赔付等实实在在的收益上，这一理念，正是当前商用车智能化竞争逻辑的核心转变：从追求技术参数领先，转向追求客户运营价值最大化。

在商用车智能化的新赛道上，企业自身的组织架构与技术平台正成为竞赛的起跑线。

”黄琨向记者表示，这种务实的路线选择，也反映出商用车智能化正从技术炫技转向价值落地，只有当技术能切实转化为保险费率降低、运营效率提升等“真金白银”的收益时，市场才会真正为其买单。

商用车智能化开启“系统战”：宇通“智电融合”押注车端“内功”，“车路云一体”成行业破局关键

商用车智能化开启“系统战”：宇通“智电融合”押注车端“内功”，“车路云一体”成行业破局关键商用车智能化开启“系统战”：宇通“智电融合”押注车端“内功”，“车路云一体”成行业破局关键_东方财富网

”《证券日报》记者近日走访商用车市场时，有销售人员如是表示。

商用车市场仍然会保持稳健增长，预计到2030年有望达到460万的规模。

回望过去的五年，新能源商用车市场最初由政策驱动，伴随着技术不断成熟、应用场景和补能设施覆盖面扩大，商用车电动化渗透率从不足3%快速增长到接近30%，并且在后续仍将不断提升。

首先，感谢中国汽车工业协会邀请博世参加本次的商用车论坛，使博世有机会来报告对于商用车市场和行业的一些思考，以及在绿色转型大背景下所开展的工作。

依托全球最大的商用车市场与最丰富的应用场景，中国有能力将自身优势转化为中国标准，在新能源、智能网联等领域将最佳实践凝练成国际通用准则，真正实现标准‘出海’。

技术路线3.0也进一步明确了汽车产业碳排放的目标，同时在内燃机的节能减排、高效电动化总成、氢燃料电池性能指标以及商用车的安全和智能化的发展都提出了明确的指导意见。

回望2025年，新能源商用车交出了一份令人瞩目的成绩单：新能源商用车销量占比突破22%，标志着这一赛道已完成从培育期到规模化发展的跃迁。

也有专家认为，虽然当前新能源商用车产品带电量不足、电池成本较高、电池重量较重等痛点尚未完全解决，但随着电池技术进步、成本下降和产品丰富，新能源商用车渗透率有望持续提升，甚至超过目前预期。

合肥国轩高科动力能源有限公司市场管理中心总经理韦辉表示，当前新能源商用车的需求已延伸至新消费、新民生、新农村、新基建等领域，要求产品具备长质保、长续航、耐高温、耐低温等特性，并能适配上下坡、多种路况等不同场景。

李春东对此总结说：“新能源商用车的未来，不在‘电与氢’的单选题里，而在‘场景适配、生态协同、全链降本’的系统解法之中。

一汽解放汽车有限公司（简称“一汽解放”）高级主任朱建华向《证券日报》记者表示，面对多元化需求，公司新能源商用车应用场景已细分到覆盖煤炭、砂石料、钢厂、港口、城建渣土、工程矿用等各类复杂工况，并已对应推出多款牵引车、自卸车、专用车、载货车。

2025年，我国新能源商用车销量达95.4万辆，同比增长65.5%，高于行业平均水平，市场渗透率连续多月超过30%。

“去年新能源商用车的国内渗透率已经达到29%，接近30%。

今年新能源商用车国内渗透率预计将达35%

东风商用车有限公司副总经理张大向《证券日报》记者表示，2025年，我国商用车出口首次突破百万辆大关，其中新能源商用车出口8.3万辆，成为出口增长新亮点。

与此同时，博世不断深耕本土市场，积极应对新周期下的新需求，前瞻性地完成了商用车动力、运动、智控三大域从研发到产业化的全面布局；

在近日举行的2026商用车产业发展会议上，有关新能源转型、智能化融合、生态协同的讨论明显升温。

彭佩敏：双碳目标下的博世商用车解决方案2026年03月31日11:17次世代车研所MD专题：2026商用车产业发展会议

2026年3月25日-27日，2026商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办。

中国机械工业联合会副会长宋志明在接受《证券日报》记者采访时表示：“要强化商用车产业链协同，构建安全可控、融合共生的现代化产业生态，推动抱团‘出海’，从产品出口转向生态本土化、品牌国际化。

张大表示，随着海外市场准入要求提升，中国商用车企业加速布局东南亚、拉美、中亚等地区的海外工厂，通过技术输出与生态协同，实现从贸易输出向产业赋能的转型，为全球商用车产业绿色升级注入新动能。

当前，中国商用车产业正在经历一场深刻的身份重塑：从技术追赶到技术引领，从产品输出到标准输出，从单点竞争到生态构建。

2026年3月25日-27日，2026商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办

”王熙熙向记者直言，商用车的智能化，最终要体现在为客户降低保险费、减少赔付等实实在在的收益上，这一理念，正是当前商用车智能化竞争逻辑的核心转变：从追求技术参数领先，转向追求客户运营价值最大化。

随着基础设施的不断完善，它们将在商用车绿色转型的过程中将发挥重要的作用。

”王熙熙向记者直言，商用车的智能化，最终要体现在为客户降低保险费、减少赔付等实实在在的收益上，这一理念，正是当前商用车智能化竞争逻辑的核心转变：从追求技术参数领先，转向追求客户运营价值最大化。

”黄琨向记者表示，这种务实的路线选择，也反映出商用车智能化正从技术炫技转向价值落地，只有当技术能切实转化为保险费率降低、运营效率提升等“真金白银”的收益时，市场才会真正为其买单。