合并

虽然合并难度不小，但曾经的“自主一哥”野心很大。

极氪领克合并进展：多信源指智驾研发协同已开始，新集团2026年冲刺百万辆2024年12月09日19:1721世纪经济报道“极氪主导整个合并过程，整合难度较大，很多信息也在变化中。

“合并过程在按照安聪慧的规划进行调整中，极氪主导整个过程，整合难度较大，很多信息也在变化中。

此外，三菱汽车也有可能加入合并谈判。

但合并谈判的落地还需要时间。

据称，本田和日产最早可能在12月23日正式宣布合并的消息。

戈恩还提到了一个很尖锐的问题，本田和日产都为自己的技术引以为傲，两家的合并很可能导致工程师们互相不服。

日产前CEO戈恩谈老东家与本田合并：穷途末路、孤注一掷2024年12月21日12:34快科技快科技12月21日消息，近日传出的日产、本田将要合并的消息在世界范围内都引发了强烈的关注，日产前CEO卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）同样注意到此事，在他看来，这简直就是“绝望之举”。

日产前CEO戈恩谈老东家与本田的合并：“绝望之举”2024年12月21日12:56砍柴网12月21日消息，日产、本田在这周二突然爆出可能合并的消息，一时震撼了全球汽车行业。

被曝有意与本田合并全球第三大车企将易主2024年12月18日13:40快科技本周三，日本股市出现惊人一幕：汽车巨头日产股价早盘暴涨24%。

在今日早些时间，有消息称极越或被吉利控股集团旗下其他品牌合并。

对于被其他品牌合并传闻，极越相关负责人回应时代财经称“此为谣言”，运营一切正常。

外界有观点认为，吉利控股集团通过领克、极氪合并这一举措，是为了“交易套现”。

11月，极氪、领克合并。

不过，据一位日本大型基金的负责人表示，他对两家公司的合并前景持高度怀疑态度，因为日产和本田的业务重叠，而且可能会出现大规模裁员和减记。

日产最近几个月来一直在寻找基石投资者，英国《金融时报》上个月报道称，该公司正在考虑“所有选择”，包括与本田合并。

英伟达创始人CEO黄仁勋在公司宣布收购Mellanox后对记者表示：“两家公司合并能够加速创新，我们也会持续与不同的合作伙伴合作，比如博通、思科等，以及其他的网络公司，我们希望能够促进计算的加速。

英伟达占据了全球GPU市场很高的份额，而Mellanox则在高速以太网卡、网络互联设备市场排名第一，两家公司的合并对超算、人工智能、互联网市场产生了深远影响。

尽管极越方面今日未提及与其他品牌合并的可能性，但母公司吉利控股集团方面近期却在大举进行架构调整、品牌合并。

当时我们提出了与一家硬件创业公司合并的构想，但正如纪要中所述：「讨论随后转向了组织架构问题。

极氪领克合并，现在是最佳时机

被曝有意与本田合并全球第三大车企将易主？

极氪领克合并进展：多信源指智驾研发协同已开始新集团2026年冲刺百万辆

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针对此次合并的传闻，两家公司并没有证实，但也没有否认，均表示：“关于相关报道的内容并非由我公司发布，正如今年3月所宣布的那样

一位极氪的智能座舱硬件部门员工称，现在座舱硬件在人员架构、项目上还没有发生新的变化，但合并对员工是好事，因为项目会增加、人也会更忙，在某种程度上减少了一些潜在的裁员风险。

双方合并传闻频繁的背后是全球汽车市场竞争加剧，成本不断升高，以及电动化转型带来的挑战，车企盈利能力受到考验。