9.49万亿外贸背后：“空中动脉”运送广货行天下丨读懂南航③

9.49万亿外贸背后：“空中动脉”运送广货行天下丨读懂南航③

2026年04月10日 18:37

　　一颗荔枝从广东的枝头到欧洲的餐桌，要多久？

　　答案是，不过两三天。

　　这样的场景并不陌生。每逢荔枝季，粤港澳大湾区庞大的空运网络以“超音速”将“妃子笑”“糯米糍”“桂味”运抵全球。

　　4月4日，一批160公斤重的“桂花香”荔枝在广州海关所属佛山海关完成通关，搭乘国际航班飞往马来西亚。这是今年广州海关关区出口的首批荔枝，也拉开了岭南大地夏季水果出口的序幕。

　　去年荔枝季，广东荔枝“乘着” 南方航空 的飞机飞往阿姆斯特丹、伦敦、多伦多等国际城市，全年运输量突破1.3万吨，国际出口量同比增长超过70%。

　　2025年，广东货物贸易进出口9.49万亿元人民币，同比增长4.4%，连续40年位居全国首位，占全国外贸总值比重达20.9%，对全国外贸增长的贡献率高达24.1%。如此庞大的外贸体量与增长活力，离不开高效、便捷的航空 物流 体系的有力支撑。

　　具体到广州，2025年 白云机场 货邮吞吐量达244万吨，创历史新高，稳居全国 机场 第二位； 南方航空 全年货邮运输量193.6万吨，其中广州国际货运站处理量超66万吨。

　　不久前披露的 南方航空 2025年年报显示，南航全年总营收超过1822亿元，归母净利润8.57亿元，在“三大航”中唯一实现全年盈利。从业务结构看，客运依然是南航的基本盘，但货运则是扭亏为盈的关键。2025年，南航控股子公司南航 物流 贡献净利润35.75亿元，为上市公司带来约19.66亿元的收益。

　　南航能成为“三大航”中独特的盈利样本，其强劲的货运板块功不可没。这不仅是航空公司自身的成功，更是“广货”依托强大航空 物流 走向全球的一个缩影。

　　“南航在大湾区扮演着货物快速直达全球的关键角色。”艾媒咨询CEO张毅接受南方财经记者采访时表示，南航通过创新落地“双前置”货站等基础设施，在通关时效上展现出明显的领跑能力，在跨境专运、专线产品以及带电货物预备案机制等方面也能够有效适配高端制造和 跨境电商 的物流需求。此外，南航的服务还与本地产业实现了深度融合，例如联动南沙港打通空海联运，并为荔枝等特色 农产品 打造“航空冷链+直播销售”的闭环模式，体现出不可替代的本地服务竞争力。

　　这种万亿级贸易规模与航空枢纽能力的叠加，形成了显著的规模效应。依托密集的航线网络与枢纽能级，“广货”运输的物流成本与时效被进一步压缩，得以更快速度通达全球，真正实现“行天下”。

　　航空货运的“含金量”

　　航空货运在全球贸易中扮演的角色常常被低估。国际 航空运输 协会（IATA）数据显示，尽管航空货运量仅占全球货物运输总量的不到1%，但其“含金量”十分高，承载的货值占比高达35%。高价值、高时效的商品，往往选择走空中。

　　南航正是这万亿级贸易背后最重要的“空中动脉”之一。从 农产品 到 消费电子 产品，再到家电，大量“广货”经由南航的航线网络飞向五大洲。

　　从运力配置来看，截至2025年12月，南航机队规模达到972架，居行业首位。在高运力投放的同时，公司仍维持了85.7%的客座率。目前南航的航线网络覆盖国内、辐射亚洲，并有效连接欧美澳非洲，拥有22家分公司、9家控股航空公司和57个境外营业部。

　　网络之上，服务的创新与效率成为竞争核心。南航物流与南沙港创新推出了 跨境电商 转关业务，打通了 港口 至 机场 的空海联运通道。以往货物从 港口 到 机场 需要多次转运和手续办理，现在在南沙港完成转关后就能直接空运出境，流程大幅简化，让企业电商货物出海时效显著提升。

　　2025年，南航物流广州国际货站货邮总量超过66万吨，再创历史新高，其中出口电商货物超过23万吨，为“广东制造”出海筑牢了物流支撑。从类别来看，不同品类的“广货”对物流的要求各不相同， 农产品 拼的是保鲜，家电与机电产品，则重在稳定与时效。

　　以荔枝为例。去年为应对荔枝大年的运输高峰，南航在揽收、包装、保鲜、运力等方面持续投入。针对不同需求优化运力匹配，通过专业设备保障和全流程无缝衔接，荔枝保鲜期延长至10天以上，损耗率控制在5%以下。

　　南航物流还与荔枝产地的农业农村局、荔农、荔企建立了常态联系，推出门到门的荔枝全链条运输服务，先通过航空物流将荔枝运至目标市场，荔农再同步在电商直播等渠道销售，消费者下单后即可收到鲜货。相比全程使用 快递 ，这一模式节省了约4到6小时，同时为荔农节省了约10%的运输成本，有效解决了荔枝运输难、损耗大、成本高的瓶颈。

　　家电和机电产品同样是南航货运的主要业务。2025年，南航物流大 力拓 展 汽车 、电气机械等终端客户，新开发集团客户247家。针对广东家电企业出口需求，南航每周运营多班全货机飞往法兰克福、芝加哥、东京等主要消费市场，为美的、格力等品牌的 空调 、冰箱等产品提供稳定舱位。与海运相比， 航空运输 可将交付周期从六周压缩至一周以内，帮助广东企业更快响应海外订单，降低库存压力。

　　除了物理上的运输，空运物流枢纽也在成为“广货”的文化载体与移动展厅。今年春节期间， 白云机场 T3出发厅四层设立了13个展销点位，从利口福、皇上皇、风行 乳业 等老字号食品，到 珠江钢琴 、广州工美等文创精品，让旅客在候机间隙即可体验“一站式”岭南好物精选。客舱里的广货元素同样丰富。春节期间，广州、珠海出港航班的公务舱配送粤式大盆菜，南航还上线了“金玉满堂鲍鱼红烧肉”个性化付费套餐。

　　从曾经的“荔枝号”彩绘飞机，到如今 白云机场 T3航站楼的“广货行天下”主题市集、时尚秀，航空枢纽正在变成“广货”的超级展厅，让世界在万米高空也能遇见广东味道、广东设计和广东品牌。

　　科技实力应对“旺季大考”

　　今年2月2日9时，一架满载近100吨年货和节日礼品的南航CZ2543货机航班从广州白云国际机场起飞，将浓郁的中国年味带向世界。这是春运首日南航的第一班货机。当天，南航物流累计保障货邮超过4500吨，年货及生鲜货量显著增长。

　　整个春节期间，南航物流在广州的货邮总量超过1.4万吨，其中出港货邮总量同比上涨12%，进港货邮总量同比上涨13%， 跨境电商 货物出口运输量突破历史单日新高。这些数据体现了广东外贸“开门红”的强劲动力。

　　南航支撑“广货行天下”的能力，不仅体现在日常稳定运转，更体现在春运、荔枝季、广交会、“618”、双十一等旺季节点。

　　在航空货运这个分秒必争的行业，技术正在重新定义效率。今年春运，南航物流首次投入自主研发的智慧货站系统。这套系统具备特货自动报载、容器自动排序等功能，支持“一刻登机”等新模式，目前已在国内多个站点全面投入使用。智慧货站能够实时监控货量，动态调配资源，优化流程，避免货物积压，确保高峰期“多而不堵”。

　　这套科技赋能的体系，在各类旺季场景中经受住了反复检验。

　　在去年10月的第138届广交会期间，南航物流不仅加密了广州至利雅得、迪拜、莫斯科等“ 一带一路 ”重点城市的航线，为 电子 家电、智能设备等展品开辟“空中绿色通道”，还提供从样品运输到订单交付的一体化服务，为广交会客商推出了系列专属保障举措。

　　在“618”购物季，面对“反向海淘”激增的跨境订单，位于广州的“双前置”货站高效运转。货物在完成安检与通关前置手续后，可直接运往机坪装载，快速发往海外。去年购物季期间，南航物流单周国际出口货邮量环比显著提升，有力支撑电商出海浪潮。

　　这些应对旺季的实战经验，正转化为服务广东乃至中国外贸结构升级的长期能力。当前，广东外贸持续向高端化、智能化迈进，并加速开拓非洲、中亚等新兴市场。这一转型对航空物流提出了更高要求：不仅需要“运得出去”，更要高效和精准。

　　在张毅看来，未来航空公司的竞争力将取决于三大关键：一是网络的重构与拓展，从传统的欧美干线为主，向东南亚、中东、非洲及拉美等新兴市场走廊加速延伸；二是服务能力的升级，高端制造和新兴市场对高时效、高安全、严苛温控的专业物流运输提出更高要求，冷链保障、退货服务以及定制化时尚产品运输的标准也在持续提升；三是要在时效与成本之间找到更优平衡，“新兴市场对物流的‘快’和‘可控’要求较高，航司需要通过多式联运、数字化调度及虚拟协同等手段，实现更快速的交付和更具竞争力的价格”。

（文章来源：21世纪经济报道）

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