美国电动车普及现状：谁在赢，谁在输？
波斯湾冲突已持续一个多月，对油价的影响显而易见：据美国汽车协会数据，全美汽油均价每加仑上涨近1 美元，涨幅达25%。对汽车依赖度极高的美国来说，这是坏消息 —— 但对电动汽车却是利好。
过去半年，美国 电动车 市场处境艰难。2025 年 9 月底，特朗普政府取消了全新及二手 电动车 联邦税收抵免，这一系列政策严重打击了车企生产 电动车 、消费者购买电动车的积极性。大量电池工厂被取消或转产，车企纷纷削减电动车产品线，并为此计提数十亿美元减值。
部分分析师预测，2026 年第一季度形势将格外惨淡。例如考克斯汽车（Cox Automotive）预测，一季度新车总销量下滑6.5%，电动车销量更是暴跌28%。考克斯行业洞察总监斯蒂芬妮 ・ 瓦尔迪兹 ・ 斯特里蒂表示，如果油价不能长期维持高位，消费者出行意愿会降低。“要真正改变购车行为、推动小型高效车型趋势，消费者需要相信油价会持续高企数年，而不只是几个月。”
另一些机构则相对乐观，尤其是在油价突破每加仑 4 美元心理关口后。汽车调研公司 AutoPacific 产品与消费者洞察经理罗比 ・ 德格拉夫称：“数据显示，每当油价突破这一关口，就有 30% 车主开始考虑换车，22% 开始关注其他细分车型。”
“上一次油价大幅上涨时我们发现，需要每加仑再涨1.86–2 美元，才会有人真正切换动力类型。而这次触发换车的油价门槛更低，只需再涨1.25 美元。” 德格拉夫表示。
赢家与输家（2026 Q1）
特斯拉一季度表现尚可：全球交付量上涨，但未达预期，季度末库存更高。特斯拉不公布分地区数据，但考克斯估计其美国销量同比下滑约 5%，增长主要来自欧洲与中国。
其他已公布一季度数据的车企表现如下：
宝马：插混与纯电未分开统计，整体电气化车型销量暴跌 50%，从 19,761 辆降至 9,856 辆。
福特：重金押注 F-150 纯电皮卡，结果一季度电动车总销量暴跌 69.6%，仅售 6,860 辆。其中 E-Transit 200 辆、F-150 Lightning 2,060 辆（两款均已停产），仅剩 Mustang Mach-E 4,600 辆。
Rivian：逆势增长，一季度交付10,365 辆（R1S/R1T），同比 **+20%**，叠加与大众合作进展及即将上市的廉价 R2 车型，2026 年前景向好。
现代：轿车遇冷，Ioniq 6 销量暴跌 75%（仅 829 辆）；佐治亚州本地生产的 Ioniq 5 销量 **+14%**（9,790 辆）；全新三排电动 SUV Ioniq 9 售出 1,990 辆。
丰田：成为大赢家，bZ 系列跨界车销量 **+78%（10,029 辆），电动 C-HR 13 辆；雷克萨斯 RZ 销量暴涨 207%**（4,456 辆）。尽管丰田长期反对电动车政策，却在市场上表现亮眼。
通用：美国电动车销量仍仅次于特斯拉，一季度凯迪拉克、雪佛兰、GMC 合计售出24,698 辆。但仅两款车型增长：小型 SUV 凯迪拉克 Optiq（+66%，2,847 辆）、Vistiq（1,902 辆）；中型 SUV Blazer EV 销量暴跌 83%（仅 1,077 辆）。
想捡便宜？买准新二手电动车
新车电动车均价偏高，进一步抑制需求。好消息是：二手电动车因主流消费者冷淡，价格依旧非常划算。
考克斯报告显示，2026 年一季度二手电动车销量93,500 台，同比 **+12%**。受电池寿命、充电焦虑影响，二手电动车车龄通常更短、里程更低，价格极具优势。
更大的利好是：未来二手电动车供给会持续增加。拜登政府时期的清洁能源激励政策存在漏洞：租赁电动车即便不在北美生产，仍可享受联邦税收抵免，导致大量电动车以租赁形式售出。未来两年，这批车辆将集中到期，涌入二手车市场。