腾势年度销售目标仅完成一半：D 9/N 9/Z 9市场表现接连不及预期王传福焦虑换帅未改品牌颓势
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出品：新浪财经上市公司研究院
作者：昊
2026年伊始，各家新势力陆续发布了2025年成绩单。头部新势力中，绝大多数实现了销量或交付量同比增长。
不过，除零跑和小鹏等少数新势力外，大多未能完成当初制定的年度销售目标。其中，腾势全年交付15.7万台，全年目标完成率仅52.3%，成为市场表现与预期差距最大的品牌。
2025年，腾势销量实现了24.7%的同比增长，但却只完成全年30万台销售目标的一半，关键原因之一是曾经的爆款车型D9在竞品挤压下，销量持续下滑，大幅不及预期。特别是去年9月，岚图推出新梦想家后，腾势D9月销量加速下滑并被反超，成为又一个重要分水岭。
新车型接连表现不佳，也是销量大幅低于预期的另一个重要因素。在MPV后，腾势又开发出SUV和轿车车型，但都未能复制D9最初的成功。其中，腾势N9上市仅5个月销量腰斩，Z9/Z9GT月销量更是跌至不足500台。
实际上，早在去年年中， 比亚迪 董事长王传福就表达了对腾势发展前景的忧虑，并更换了品牌负责人。然而，半年时间过去，腾势依旧未见任何起色。
年度销售目标仅完成一半 D9月销量加速下滑被竞品反超
2025年，腾势销售新车15.7万台，同比增长24.7%。不过，这一销量仅为2025年年30万台销售目标的52.3%。
销量保持增长，但全年只完成销售目标的一半，主要原因是爆款车型D9的没落。
比亚迪重新打造腾势品牌以来，共推出三个产品，分别是腾势D9、N7和N8。三款车都是基于e平台开发，与比亚迪王朝、海洋系列同平台。
2023年和2024年，上述三款车型中，只有D9获得市场认可，两年间合计售出约22万台，而N7和N8月销量最低时仅几百台。
2025年，腾势D9销量约10.3万台，占总体销量近三分之一，依旧是腾势的绝对主力车型，但市场表现已大不如前，全年销量几乎呈现逐月下跌趋势。
值得注意的是，2025年第四季度，是腾势D9的一个重要分水岭。
2025年9月15日，2026款岚图梦想家上市，全面搭载全域800V高压平台、5C超快充、华为乾崑智驾以及鸿蒙智能座舱等最新科技。
也就是从岚图新梦想家交付后，腾势D9销量在10月份出现加速下滑，与此同时，岚图梦想家则不降反升，腾势D9月销量罕见被竞品所反超。