班车

在部分员工看来，班车是娃哈哈家文化的体现，陪伴过无数娃哈哈人成长，也是企业发展的见证。

班车是暂时停运还是永久取消？

集体外出活动、出行，班车是集体荣誉感的展现，凝聚力的所在。

12月17日，有疑似娃哈哈员工在网络发文称，娃哈哈员工班车结束运营。

娃哈哈员工班车结束运营

“杭州罐头厂原先有一辆大客车，娃哈哈兼并后，因为不够坐，后来就不断增加大客车的数量，中间报废一辆更换一辆，后面厂区增加班车数量也增加，最高峰时我们大客班共有13辆班车，一辆核定载客人数是52人。

赵师傅在娃哈哈干了一辈子的班车驾驶员，他回忆说，班车制度最早开始于1994年。

江瀚认为，从员工关怀的角度来看，班车制度作为娃哈哈的企业文化之一，体现了企业对员工的关怀和尊重，有助于增强企业的凝聚力和向心力，提高企业的整体竞争力。

虽然班车制度在一定程度上增加了企业的运营成本，但如果这一成本能够被企业所承受，并且能够通过提高员工的工作效率和满意度带来更大的经济效益，那么这一成本就是值得的。

因为各厂区离主城区较远，员工多为一线工人，加上还有夜班的，为方便通勤，设立班车制度，也逐渐固定为三条线路，都是从杭州的景芳发车，分别是景芳—下沙；

据员工反映，关于班车停运事前没有任何书面通知，仅口头告知，以后是彻底取消还是以其他形式保留，目前管理层暂未有进一步的说明。

有员工认为，企业班车停运，是宗馥莉对娃哈哈的又一项改革。

但从员工通勤的角度来看，班车的停运可能会对员工造成一定的不便，企业在做出决策时，需要充分考虑到员工的实际需求，并采取相应的补救措施。

对于娃哈哈停运班车反映出的突然变化，盘古智库高级研究员江瀚认为，从成本控制的角度来看，班车停运是一个值得考虑的选项，在当前经济环境下，企业面临着越来越大的成本压力，通过停运班车来降低运营成本，是一种理性的经营决策。

娃哈哈运行逾30年企业班车停运

班车停运，钱师傅说没有任何人告知原因，仅口头通知，停运前好多得知消息的员工来问情况，也没法回答。

孙女士说，海宁那个地方几乎没有共享单车，所以班车停运后，地铁+公交+步行是主要通勤方式，前提是掐准时间，不能迟到一分钟。

对于娃哈哈停运班车反映出的突然变化，盘古智库高级研究员江瀚认为，从成本控制的角度来看，班车停运是一个值得考虑的选项，在当前经济环境下，企业面临着越来越大的成本压力，通过停运班车来降低运营成本，是一种理性的经营决策。

但从员工通勤的角度来看，班车的停运可能会对员工造成一定的不便，企业在做出决策时，需要充分考虑到员工的实际需求，并采取相应的补救措施。

“杭州罐头厂原先有一辆大客车，娃哈哈兼并后，因为不够坐，后来就不断增加大客车的数量，中间报废一辆更换一辆，后面厂区增加班车数量也增加，最高峰时我们大客班共有13辆班车，一辆核定载客人数是52人。

虽然班车制度在一定程度上增加了企业的运营成本，但如果这一成本能够被企业所承受，并且能够通过提高员工的工作效率和满意度带来更大的经济效益，那么这一成本就是值得的。

停运企业班车是否是降本增效的改革措施？