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裁员30%,赔偿按N+6?保时捷回应!此前销量下滑,曾传经销商“逼宫”


速读:12月12日,保时捷中国方面对蓝鲸新闻表示,我们坚持对经销商的网络规模进行动态调整,使之与市场需求相匹配,综合考量宏观经济环境、客户分布格局以及行业发展趋势等诸多因素。 据财联社,保时捷中国官方表示,关于网传“保时捷计划中国区裁员30%以及赔偿标准”不属实。 保时捷此前公布的销量数据显示,今年前三季度,保时捷共向全球客户交付226,026辆汽车,同比下降7%。 虽然北美市场取代中国成为保时捷最大的单一市场,今年前三季度共交付新车61471辆,但同比下滑5%。
2024年12月17日 18:4

  来源:北京商报

  一直以来,作为豪华汽车的代表,保时捷都被视为“加价都买不到”,但近年来保时捷的热度却陡转之下。

  12月17日,“保时捷裁员”的消息引发热议。据财联社,保时捷中国官方表示,关于网传“保时捷计划中国区裁员30%以及赔偿标准”不属实。“面对复杂的市场环境,我们对内部组织架构进行优化重组,以求在行业快速转型中保证持久的成长。在此背景下,保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况,相关措施也将涉及间接和直接人力成本。”保时捷中国称。

  此前,据多家媒体报道,豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁员,包含正式、外包等岗位,赔偿或按N+6的标准执行。有媒体向保时捷内部员工核实,该员工称情况属实,公司计划裁员30%。

  另外,就在本月,有消息称,保时捷曾宣布拟调整经销商网络,在未来两年内逐步淘汰并优化网络,预计到2026年底保留约100家经销商。对此,12月12日,保时捷中国方面对蓝鲸新闻表示,我们坚持对经销商的网络规模进行动态调整,使之与市场需求相匹配,综合考量宏观经济环境、客户分布格局以及行业发展趋势等诸多因素。目前客户需求下滑、销量缩减,对经销商网络进行优化已势在必行。“我们希望保障合作伙伴在本地市场的盈利能力,并为客户带来保时捷一贯的卓越体验。”

  报道显示,一直以来,作为豪华汽车的代表,保时捷都被视为“加价都买不到”,但近年来保时捷的热度却陡转之下,变成了“降价也不好卖”,更有报道称,“销量大跌之下,保时捷中国为了完成销售任务,选择向经销商压库,引发经销商逼宫。”

  在今年保时捷中国的经销商大会上,有三家经销商拒绝签署销售任务协议,除非保时捷中国提供补贴,厂家和经销商的矛盾激化。今年7月,保时捷发表声明称,Alexander Pollich最早将于9月1日起接替柯时迈(Michael Kirsch),出任保时捷中国总裁及首席执行官,全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务;9月14日,保时捷中国运营主体保时捷(中国)汽车销售有限公司发生工商变更,柯时迈卸任法定代表人、董事长,由Pollich接任。

  根据最新财报,今年前三季度全球新车交付22.6万辆,同比下降7%。其中,中国市场交付4.33万辆,同比下降29%,成为了保时捷今年跌幅最大的单一市场。

图片来源:新浪微博@保时捷 截图 图片来源:新浪微博@保时捷 截图

  事实上,不仅中国销量不振,保时捷在全球的销售情况都亮起了红灯。

  保时捷此前公布的销量数据显示,今年前三季度,保时捷共向全球客户交付226,026辆汽车,同比下降7%。虽然北美市场取代中国成为保时捷最大的单一市场,今年前三季度共交付新车61471辆,但同比下滑5%。

  保时捷公布财报显示,公司前三季度营收同比下滑5.2%至285.6亿欧元。前三季度运营利润同比下滑27%至40.4亿欧元。前三季度汽车净现金流同比下降63%至12.4亿欧元。前三季度销售运营回报率为14.1%,低于上年同期18.3%。

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责任编辑:何俊熹

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