老车OBD没过要强制报废?我气笑了真的
“ 年检出了新规定！”
“ OBD 检测三次不过直接强制报废！”
“ 二手车的生意都没法做了！”
不知道大伙最近在刷微博或者抖音的时候，有没有看到过类似的言论，反正我我这两天算是被它们狂轰滥炸了一波。
一开始是只是发发弹幕，后来就蔓延到了评论区，最后甚至开始出现长视频和小作文。
本来我都没把它当回事，毕竟 “ 年检出新规，不懂就吃亏 ” 快成车圈老梗了，每年发一遍。
但架不住今年这个 “ OBD 新规 ” 发酵的实在是太厉害，不仅各大平台全都沦陷，而且大伙好像还真就因为它 感到了不小的焦虑 。
本着先看是不是再问为什么的原则，我摸索了一下整件事情的来龙去脉，分析了各方利弊。
最后总结出了最核心的六点：
整个事情的起因是这样的，一两周以前，网上有一小批自媒体放出了一个所谓 “ 2024 年检 史上最严 ” 的消息。
说今年的汽车年检新增了一个名叫 OBD 检测 的项目，如果连续三次检测没过，车子就会直接拖去强制报废。
大伙可能不知道这个 OBD 是啥， 它的全称是 On-Board Diagnostics ，也就是车载诊断系统。
它可以实时监测车上各种系统的运行状况，要是出了啥问题，它就会给仪表台上弹一个 故障码 。
只要车龄不是很大一般就都有 OBD ，它有一个对外的接口可以给外界输出车辆的状态信息，在需要修车的时候可以接上诊断仪器，读一下故障码。
自媒体们传的这个所谓 “ 最严新规 ” 意思就是，在年检的时候给车子插上 OBD 检测仪， 如果读出了故障码，甭管是啥，年检就算没过 ，你就得找当地指定的 M 站（ 这个是啥我们放后面说 ）维修去。
如果连着测了三次都没有过的话，车子就得被拖走强制报废。
基于这个结论，很多朋友就坐不住了。说很多车开了十几年本身小毛病就多，故障灯每隔一阵就得亮一次。这个新规很明显就是 不想让老车继续上路了 嘛！
再加上之前的新能源地方补贴、置换补贴和报废补贴，这不就是 想让老车车主们赶紧换新能源嘛！
很多做二手车的车商也搁那添油加醋呢，说自己手上老车就很多，这个政策一出自己的 生意也别做了 ，压根卖不出去嘛。
大伙是不是觉得，这个 “ 新规 ” 有点过于逆天了，逆天到有点不真实了。
你还真感觉对了。
因为这新规牛魔的根本就是假的，整个 “ OBD 新规 ” 事件 从头到尾压根就是一场空穴来风的谣言。
首先， OBD 检测这个规定确实是个新增的项目，但它加入的时间是将近 6 年以前。
2018 年 11 月，咱们的生态环境部发布了几份跟汽车年检有关的新国标：
里头这个《 汽油车污染物排放限值及测量方法（ 双怠速法及简易工况法 ） 》就是涉及到燃油车年检排放测试的国标，相比 2005 年的老国标，确实新增了外观检验、 OBD 检查、 燃油蒸发检测等内容。
整个检测的流程大概是这样，可以看到， OBD 检测的位置是加在排放检测，也就是经常被咱吐槽的 “ 暴力年检 ” 环节前面的：
而这个 OBD 检测的内容也没有别的，就是 看看车上有没有跟排放有关的故障码 。
如果有，比如车子的 氧传感器、催化剂、氧传感器加热器或者废气再循环系统 出了问题，报错了，后面的排放检测就也不用去了，直接回去修去吧，修好了再来重新检。
至于很多自媒体都在传的什么收音机坏了 OBD 检测都没法过，我是把检测国标看了一遍又一遍，是尊嘟 没有任何字眼表示 OBD 检测得看收音机这些跟排放没关系的配置。
哦不对，有一条，说的是如果 OBD 本身就是坏的，连自检都没法运行的话，也算 OBD 不合格。
这。。。很合理好吧！万一车上出了啥问题也不亮灯，确实很危险啊！
在我看来，这个新规绝对是 提升年检效率 的，要是排放真的问题很大，也不用啥暴力年检了，直接 OBD 一插就能看出来，省心省事儿省时间对吧。
所谓的 “ 三次 OBD 不过就强制报废 ” 就更是离离原上谱了。
甭管是年检有关的国标，还是强制报废的规定我都翻了个遍，也 没有任何字段表示 OBD 检测能够被作为强制报废的标准。
类似的规定，只有《 机动车强制报废标准规定 》中第四条的第四款：
但它想表达的意思，其实是 你的车在需要年检的时候没去年检或者年检没过，连鸽三次才需要强制报废 ，跟 3 次 OBD 检测没过就报废差了十万八千里。
只要不偷懒、记得去年检，要是检出了问题就抓紧修修，压根不用担心报废的事。
当然了，还有一个争议比较大的话题就是 M 站。
自媒体传言中，所谓的 OBD 检测如果没有过，就需要去指定的 M 站来维修，修一次的价格就是几千上万，纯纯就是从咱们的兜里抢钱。
这一点我只能说确实有待商榷，但绝对没有自媒体们传的这么邪乎。
所谓 M （ Maintenance ）站指的其实是 汽车排放性能维护站 ，而负责做尾气检测的检测站则是叫 I（ Inspect ）站，这俩一组合名叫机动车检验与维修（ I/M ）制度，是国内从几年前开始的，学习国外经验，能让年检变得更正规的尝试。
简单来说，就是 I 站负责检测车子的排放达没达标， M 站负责在之后进行维修 ，让车子能够符合排放标准。
至于必须去 M 站维修的事情，确实有，但和 OBD 检测没有任何关系。
在 2018-2019 年的时候，全国各地陆续颁布了自己的《在用机动车检验与维修（ I/M ）制度建设实施方案》，里头就明文规定了如果年检排放不达标，就只能去有资质的 M 站维修，再回到 I 站复检。