重回台州再出发，吉利新能源转型步入“收获期”？
重回台州再出发，吉利新能源转型步入“收获期”？
2024年12月16日 19:0
浙江台州，是吉利起家之地。1998年8月8日，第一辆 吉利汽车 “豪情”在台州临海基地下线，开启了吉利进军家用汽车市场的征程。
26年后，吉利再回台州发布新车——吉利银河星舰7 EM-i（下称“星舰7”）。在发布会现场，吉利控股集团董事长李书福通过视频方式为星舰7站台。
“从豪情到银河星舰7，吉利对质量格外坚守。” 吉利汽车 集团CEO
淦家阅说，他在现场举了一个例子，在造车之初，面对当时造出来却实际测试不合格的汽车，李书福选择用挖掘机将新车压碎，“这树立的是吉利人造高品质汽车的信念。”
在吉利看来，此次推出的星舰7则是要做细分市场的标杆车型，不仅质量标杆，还要在安全、节能、空间、智能体验和驾控五大领域做“标杆”。
星舰7是吉利银河基于GEA 新能源 专属架构打造的首款电混SUV，百公里油耗3.75L，综合续航达1420km，限时售价为9.98万—13.28万元。开启预售同时，吉利表示，会在吉利台州临海制造基地同步开启量产车下线，为“上市即交付”做好充足准备。
今年8月和10月上市的银河E5和星愿贡献了今年银河品牌的主要销量，吉利官方披露的数据显示，银河E5在119天交付突破了6万台，吉利星愿则在49天实现交付突破3万台。继银河E5和星愿热销后，吉利希望星舰7能再度成为爆款。
对于银河未来的品牌规划，淦家阅对21世纪经济报道记者表示，2025年，银河系列至少有4款全新产品，即两款SUV、两款轿车面世。
一个“爆款”讲运气，N个“爆款”讲体系
台州是吉利“造车梦”开始的地方。
26年前，第一辆 吉利汽车 豪情在台州临海基地下线。从下线首款汽车到成为中国首家民营汽车企业，再到长期盘踞自主五强，一路走来的吉利经历了两次较大战略调整。
一次是2007年，吉利发布《宁波宣言》，提出“打技术战、品质战、品牌战、服务战和企业的道德战”。之后，吉利开启品牌扩张进程，完成了对沃尔沃、路特斯等品牌的收购，开启了吉利高歌猛进的十年。到2019年，吉利站上了150万辆的销量高地，获得“自主一哥”头衔。
截至目前，吉利汽车集团下拥有吉利、领克、睿蓝、宝腾、沃尔沃、极星、 极氪 、路特斯、smart、伦敦电动汽车（LEVC）、雷达11个品牌。
今年9月，吉利从扩张转向聚焦。吉利集团的动作来看，吉利走上的是品牌整合道路。李书福在台州车展上公布《台州宣言》，宣布吉利进入战略转型全新阶段，将未来集团重点放在了“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”上。
银河品牌是吉利踏出整合战略的第一步，星舰7则是《台州宣言》发布后首款在台州发布的新车。
为何选择成立不到两年的银河品牌？在吉利品牌内部，吉利银河是“蓝色吉利行动”后成立的第一个吉利中高端 新能源 品牌。淦家阅认为，在吉利 新能源 转型的落地期，定位中高端的银河依旧是吉利向上的倚重。银河不到两年时间推出了6款车型，完成了品牌上市后累计销量超50万辆的成绩。
银河也经历了销量爬坡期。吉利披露的数据显示，2023年，吉利银河品牌共计交付8.35万辆银河L7和银河L6。走过了持续一年多的销量平平时期，银河品牌直到今年8月银河E5上市后才迎来销量爆发期。
银河E5定位A级纯电SUV市场，对标 比亚迪 元Plus，吉利用该车打出了“价格杀手锏”。截至11月底，银河E5的累计销量突破6万辆。另一销量担当是吉利星愿，是吉利在今年10月推出的A0级纯电轿车，上市65天交付量已经突破4万辆。两款车带动银河系列2024年前11个月实现销量超42万辆，同比增幅为74%。
从L7、L6和E8覆盖的10至20万元级，到星愿的上市将银河品牌的价格区间下探至7万元级，吉利期待银河持续走量带来规模效应。“E5、星愿都达到了我们的目标。”淦家阅表示。
“今年下半年，从银河E5开始，吉利就是要在每一个细分市场上都要打造属于我们自己的爆款，我们给产品定义的时候，每开发一个产品就是要在这个细分领域上做到市场的标杆。”淦家阅称。
有了打造爆款的经验，在此次发布会上，银河星舰7被吉利认定为集合“五大标杆”（安全、节能、空间、智能体验和驾控）的车型，希望能再造爆款。
“做好一个爆款对一个整车厂来讲也是能做得到的。”淦家阅告诉记者，“但要打造第二款、第三款持续的爆款，技术体系、质量体系和背后的渠道管理体系这几个要素对成功打造爆款是非常重要的。”
《台州宣言》发布后，“吉利目前所有的业务，都是围绕着整车业务在开展。”吉利CEO淦家阅告诉21世纪经济报道记者。
吉利介绍，本次发布的星舰7集成了吉利集团在电混技术、 电池 技术、智能化等多个领域的技术，基于GEA新能源专属架构打造，搭载了吉利自研的神盾短刀 电池 、全新一代雷神EM-i超级电混技术和Flyme Auto智能座舱等，同时其底盘还接受了路特斯工程团队的调教。
无论是打造标杆还是爆款都需直面同行的竞争，对于一直都在竞争最激烈的价格区间突围的银河品牌来说，在星舰7所在的A级混动SUV市场竞争并不小。在A级细分市场，今年上半年 比亚迪 宋Pro DM-i的销量为12.07万辆，在A级插电混动SUV市场中排名第一。
星舰7最大的优势是价格，其把限时价格定在9.98万元，比2025款的 比亚迪 宋Pro DM-i起售价便宜1.3万元，比去年推出的A级混动SUV银河L7起售价低2.59万元。比被市场认为直接攻入比亚迪宋的“统治区”。
吉利转型行至“收获期”？
当吉利依靠燃油车跃升“自主一哥”的同时，对手却在新能源领域暗暗蓄力。2021年，比亚迪新能源汽车销量达60.38万辆，同比增长218.3%。同年，吉利新能源销量为10万辆，新能源渗透率只有6.7%。
吉利也嗅到了危机。2021年，李书福重申“两个蓝色吉利”行动计划，吉利进入新能源转型期。其中，蓝色吉利行动计划一主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车和小排量节能汽车；计划二主攻纯电动智能汽车。同年10月，吉利提出了“智能吉利2025”战略，当时的目标是在五年内，吉利汽车集团旗下各品牌将推出超过25款全新智能新能源产品，引领中国品牌进入智能终端时代。
而今来看，口号落到行动上，吉利围绕智能能源、自动驾驶、智能网联和智能座舱的科技生态正逐步落成。“从技术的角度我们一直在做一些布局和开发的工作，现在应该也到了收获期。”吉利汽车中央研究院院长李传海告诉21世纪经济报道记者。
今年11月，吉利新能源渗透率达到49.6%，是三年前的约6.5倍。据吉利官方公布的数据，今年1-11月吉利汽车累计销量已达1966512辆，同比增长约31%，已经超过原定190万辆的销量目标，正冲击200万辆的目标。
“这几年我们在践行‘一网三体系’，其中最重要的是智能能源体系。”淦家阅介绍，以智慧能源体系为例，吉利已经完成了神盾短刀 电池 的自研，和吉利银河专属的电驱和混动架构上车。承接这一技术落地的则是银河品牌，对于此次发布的星舰7的技术亮点，李传海则表示，早期吉利在 人工智能 领域部署的算力和算法“在银河星舰7上得到了全面的应用”。
在技术的加持下，今年下半年银河品牌的销量迎来爆发期。10月份，银河品牌的销量达到了6.35万辆，同比增长超过83%；11月其销量达7.52万辆，同比增长121%。“具体到银河品牌，我们认为银河的势能要持续保持，银河速度也会持续保持。”淦家阅称。
对于银河品牌的未来，吉利正期待迎来2025年的产品大年。“明年吉利银河品牌的规划非常清晰，目前还没有布局产品的细分市场，都会有相应的产品逐步地推向市场。所以，明年银河系列最少会有4款全新的产品推向市场，两款SUV、两款轿车。”淦家阅介绍。
在销售渠道上，“明年我们还会不断扩充银河的销售网络。今年已经建好了A网、B网。在这个基础上，我们可能还会继续下沉。吉利在四线、五线、六线的城市甚至县级城市里面都会全面的布点。”淦家阅说。
在今年8月的吉利汽车的财报会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦认为，在规模化效应和智能化技术的共同提升之下，新能源板块扭亏为盈的局面将很快到来。他表示，2024年上半年，吉利汽车新能源销量占比大幅提升，燃油车重新回到自主品牌第一名，已经看到了吉利汽车重新辉煌的曙光。
但有目共睹的是，即便在内部看来即将步入“收获期”，吉利还需要度过品牌整合带来的磨合期，直面车型定位、品牌定位重叠带来的内耗。
除了几何并入银河、 极氪 与领克合并外，在银河品牌内部，同样定位A级混动SUV的星舰7和银河L7，两款车型的售价区间分别为10.38-13.68万元和12.57-16.07万元，仍存在重叠的空间。
范峻毅表示银河L7和星舰7将构成银河“混动SUV的双子星”，通过不同渠道销售，定位不同的细分人群，“大家在考虑性能方面会选择L7；而极致节能，会选择星舰7。”
（文章来源：21世纪经济报道）