领克纯电车型，会复刻其燃油、插混产品的成功吗？
汽车通讯社
领克真的布局纯电赛道了！
9 月 5 日，领克 Z10 正式上市，作为品牌首款纯电动汽车，领克方面展示出了十足的诚意。
定位C级轿车、搭载全球顶级算力的车机系统、拥有极致的操控基因、采用路特斯 机器人 提供的高阶智驾方案……并且还推出了诸多上市权益。
在新车发布之后，很多人表示领克不是在燃油和插混赛道做的十分优秀吗？为什么要布局纯电赛道呢？
笔者分析后认为，领克布局纯电赛道是一条发展中的必经之路，并且其纯电之路也必将复刻燃油和插混赛道的成功。
领克为什么要做一款纯电车？
用一句话概括就是，“三线并举”是最顺应汽车市场发展的战略。
2017年，领克品牌在中国正式发布。领克汽车是由吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团合资成立的全球新高端品牌，领克为个性开放的都市人群而生，重塑人与车之间的关系，创造全新的生活形态。
仔细观察就会发现，领克成立的节点是一个很微妙的时间点，在这个时间点，新能源汽车刚刚起步，许多新势力品牌也陆续成立，但新能源汽车还处于行业初期，市场占有率非常低，混动车的份额也十分稀少，市场主流依然是燃油车。
因此领克品牌在早期，也主要是靠燃油车打天下，并且在之后顺势切入插混市场，推出了EM-P技术，一系列车型在市场中都广受好评。
例如领克的EM-P双子星领克07EM-P和领克08EM-P，短短一年时间就达成了10万辆的销量成绩，而领克07EM-P上市才仅仅不到4个月的时间，也就是说，如果按照一年的时间计算，领克EM-P双子星的销量还要比预想中的更高，这也恰恰说明了其插混车型的成功。
从整体数据来看，在2024年8月，领克品牌销量达22528辆，其中新能源汽车占比超74%，达16767辆，这一数据，即使是放在新势力品牌中对比，领克也绝对是处在第一梯队水平的，新能源转型十分成功。
由此可见，领克已经达成了“燃油+插混”两条腿走路的路线，并且市场反馈极其强烈。
再从行业角度来看，目前行业内的主流认知是由于用户出行场景的不同，在很长一段时间内，燃油、插混、纯电会形成一个固定的比例，起码在电池技术突破之前，这个格局并不会被打破。
我们再看领克汽车，燃油、插混等市场已经均有布局，唯独在纯电动市场上，领克还是一片空白，所以领克布局纯电赛道完全是意料之中的事情。