中国车企占领泰国车展“半壁江山”但面临激烈竞争态势
中国车企占领泰国车展“半壁江山” 但面临激烈竞争态势
2024年12月15日 19:19
新华财经曼谷12月14日电（记者高博、陈家宝） 为期12天的第41届泰国国际车展于12月10日在曼谷落下帷幕。作为东南亚地区最重要的汽车博览会之一，泰国国际车展可谓是东南亚汽车市场的风向标。
在第41届泰国国际车展上，有哪些新车上市？参展中国汽车品牌表现如何？透露出汽车市场哪些新趋势？记者对此进行了采访。
11月28日，在泰国暖武里府，参观者在泰国国际车展媒体预展日上与吉利参展车合影。新华社记者孙玮彤摄
从大厂到新势力中国车企占据“半壁江山”
走进泰国国际车展举办地曼谷蒙通他尼国际会展中心，记者看到中国参展品牌占据展馆“半壁江山”。 比亚迪 、长城、上汽名爵、广汽埃安等中国车企的展台不仅面积大，还占据了展馆的“C位”。此外， 极氪 、小鹏、阿维塔等中国造车新势力品牌同样受到关注。
车展组委会主席关猜·巴帕蓬（Kwanchai Paphatphong）表示，本届车展共有来自9个国家的43个汽车品牌，7个国家的22个摩托车品牌。车展的一大亮点是新电动汽车品牌的亮相，其中有8家是来自中国的新电动汽车品牌。
吉利控股集团旗下 新能源 电动皮卡品牌雷达首次参加泰国国际车展。今年10月该品牌在泰国上市，这不仅是中国首款进入泰国的纯电皮卡，同时也是泰国市场上的首款纯电皮卡。
吉利雷达首席执行官凌世权表示，皮卡在泰国渗透率高，是泰国市场最普及的车型之一。吉利雷达进军泰国丰富了当地 新能源 汽车市场的产品类型，满足了泰国消费者对皮卡车型的多功能性、卓越性能及环保特性的需求。
此次车展上，广汽埃安旗下首款全球战略车型AION V正式发布，这也是AION V首次在海外上市。 长城汽车 宣布旗下山海炮HEV上市，这是泰国市场首款混动皮卡。作为全球 新能源 汽车销量冠军， 比亚迪 在泰国市场首发的全新电动SUV——BYD SEALION 7，旨在为泰国消费者带来更好的新能源汽车产品。
根据车展主办方数据，自11月28日至12月10日车展期间， 比亚迪 以6917辆的订单销量位居第二，在电动汽车销量中位居榜首。此外广汽埃安、上汽名爵、长安深蓝、长城、哪吒等中国车企订单量都突破2000辆，位于排行榜前十。
中国电动汽车助力泰国汽车产业转型升级
泰国是东盟最大的汽车制造国，日本丰田、本田等汽车品牌在泰国已经深耕60余年。但从泰国国际车展可以看出，中国车企正凭借新能源汽车实现弯道超车，在泰国正撼动日系车的核心地位。
近年来，泰国大力拥抱电动化。根据泰国政府此前出台的“3030政策”，在2025年时电动汽车销量达到22.5万辆，到2030年时达到72.5万辆，占其汽车产量的30%。
泰国政府出台了一系列扶持措施，包括提供购车补贴，大幅下调新能源汽车进口关税及消费税，免除电动汽车及核心零部件生产项目若干年的企业所得税等。
泰国政府旨在通过促进汽车向电动领域转型，成为地区和全球电动汽车生产中心。在一套政策“组合拳”的吸引之下，对东南亚市场有意的中国及跨国车企纷纷奔赴泰国。
泰国工业联合会（FTI）数据显示，泰国2023年全年汽车销量为77.5万辆。尽管汽车总销量同比萎缩8.67%，但电动汽车却以超过7万辆的销量逆势上扬，同比增长超过6倍，在汽车销量中占比近10%，其中超过80%的电动汽车来自中国品牌。这一数据也很好说明泰国民众对新能源汽车的接受程度越来越高。
泰国电动汽车协会副会长素罗·桑尼（Suroj Sangsnit）表示，中国电动汽车布局泰国市场，一方面让泰国消费者有了更多选择，另一方面也带来了先进技术，将助力泰国形成完整的电动汽车产业链，同时还将促进当地就业。
泰国汽车学院战略部主任拉查妮达（Rachanida Nitipathanapirak）指出，中国电动汽车领跑市场，不仅促进泰国原有汽车配套企业与在泰设厂的中国车企间进行产能合作，也加速了 电池 、 充电桩 等供应链企业发展，助力泰国形成完整的电动汽车产业链。
11月28日，在泰国暖武里府，参观者在泰国国际车展媒体预展日上参观小鹏G6参展车。新华社记者孙玮彤摄
受汽车市场低迷影响中国车企面临激烈竞争
受经济下行、家庭债务高企等因素影响，泰国车市整体并不景气。泰国工业联合会（FTI）公布的数据显示，今年9月泰国国内汽车销量为3.9万辆，创四年来最低水平。
电动汽车的销量同样惨淡，9月份仅售出4597辆，环比下降27.8%，同比下降更是达到了33%。自2023年6月以来，直至今年10月份，泰国汽车销量已连续17个月下滑。
这对于进军泰国市场的约20个中国汽车品牌来说，不仅感受到了竞争加剧的态势，也感受到了严峻的市场下行趋势。
在市场持续低迷的局面下，部分车企陆续在泰国汽车市场开启低价促销。同样面对市场不景气和中国车企的激烈竞争，日系车企在泰国的价格体系也有所松动。
在业内人士看来，中国车企要吸取中国品牌摩托车出海的经验教训，不打无序价格战，建立协同机制，不要“同质化”竞争，要走“差异化”路线。
同时，不断做技术提升和产品创新，重视产品质量和服务，维护品牌形象，不仅主动融入当地市场，更要主动融入当地社会经济形态和产业生态，增强在泰国的金融力量。鉴于泰国消费者已经形成了贷款买车消费习惯，还要争取当地金融机构的支持。
此外，一些在泰国建厂生产整车的中国汽车品牌，也尝试把泰国作为突破口，将其打造成电动汽车出口中心，向东南亚、中东、欧洲等右舵车市场输送整车产品。
（文章来源：新华财经）