太突然！暴涨24%！日产汽车和本田计划就合并事宜展开谈判
太突然！暴涨24%！日产汽车和本田计划就合并事宜展开谈判
2024年12月18日 10:17
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太突然！暴涨24%！
日本汽车产业大变局。
今日，日本股市开盘，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，日产汽车一度暴涨24%，触及日内交易上限。消息面上，日产汽车（Nissan） 和本田（Honda Motor）计划就合并事宜展开谈判，以更好地应对快速变化的全球汽车产业。此外，两家公司还计划最终将三菱汽车纳入控股公司旗下。
分析认为，如果本田与日产汽车顺利合并，将打造一个与丰田相抗衡的汽车巨头，实质上会将日本汽车产业整合为两大阵营，并为本田和日产提供更多资源，以在全球市场与更大规模的竞争对手展开竞争。
值得一提的是，日产汽车正加快重组步伐，以应对营收增长停滞和利润下滑的压力。据日产公布的最新财报显示，2024财年上半年（今年4月—9月）净利润同比大幅下滑超90%，并将全年营业利润预期下调了约70%。同时，该公司还面临着巨大的债务负担， 穆迪 、惠誉已将日产汽车的前景展望下调至“负面”。
突然飙涨
12月18日，日本股市开盘，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，日产汽车一度暴涨24%，触及日内交易上限。截至10点左右，日产汽车、三菱汽车涨幅分别为22.1%、14.3%。
消息面上，据《日经新闻》报道，日产汽车（Nissan） 和本田（Honda Motor）计划就合并事宜展开谈判，以更好地应对快速变化的全球汽车产业。合并后的新公司将价值520亿美元（约合人民币3800亿元），或成为全球销量第三大的车企。
报道称，本田与日产正在考虑通过设立控股公司进行运营，并将在不久后签署谅解备忘录（MoU）。此外，两家公司还计划最终将三菱汽车纳入控股公司旗下，而日产目前是三菱汽车的最大股东，持有24%的股份。
日产和本田均表示，有关合并的报道内容并非两家公司中的任何一家宣布。
两家公司在电子邮件声明中都表示，“关于相关报道的内容并非由我公司发布，正如今年3月所宣布的那样，本田与日产正在探讨未来合作的各种可能性，充分发挥彼此的优势。如有进一步消息，我们将在适当的时间向利益相关方公布。”
如果此合并顺利达成，这将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler） 与法国PSA集团（PSA Groupe）合并组建Stellantis以来，全球汽车行业规模最大的一次合并。
分析认为，如果本田与日产汽车顺利合并，将打造一个与丰田相抗衡的汽车巨头，实质上会将日本汽车产业整合为两大阵营，并为本田和日产提供更多资源，以在全球市场与更大规模的竞争对手展开竞争。
Visible Alpha的预测数据显示，2026年，日产汽车和 本田汽车 合计将售出近600万辆汽车。由于这两家公司的关键市场基本一致，他们若合并，或能缩减从管理、采购到生产和研发等方面的支出。
何以至此
作为仅次于丰田的日本第二、第三大汽车制造商，本田、日产汽车的市场份额正在快速下滑。
今年上半年，本田、日产和三菱三家公司合计在全球销售了约400万辆汽车，而丰田一家的全球销售量达到520万辆。
今年8月份，日产和本田曾就共享 汽车零部件 和软件达成战略合作。当时，本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe） 便提出了与日产进行资本合作的可能性。
另有日本业内专家呼吁，日产和本田应该通过并购共享成本，以更好地应对中国汽车制造商的快速扩张以及美国电动车领导者 特斯拉 的竞争。
以日产汽车在中国市场的销量为例，2022年，日产在中国市场的销量为104.52万辆，同比大跌22.1%；2023年销量继续暴跌24%，全年销量为79.38万辆；今年前十个月，日产在中国市场的累计销量仅为55.8万辆，同比下降9.98%。
与此同时，日产汽车正加快重组步伐，以应对营收增长停滞和利润下滑的压力。据日产公布的最新财报显示，2024财年上半年（今年4月—9月）营业收入为5.98万亿日元，同比下滑1.3%；营业利润为329.08亿日元，大幅下滑90.2%；净利润更是仅为192.23亿日元，同比下滑高达93.5%。营业利润率也仅为0.5%，远低于去年同期的5.6%。
日产汽车还下调了全年的销售预期，销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元；营业利润从5000亿日元下调至1500亿日元；全球销售目标也从365万辆下调至340万辆。
日产汽车的市场表现不佳，与其在中国和美国市场的销量下滑密切相关。
另外，该公司还面临来自激进股东的压力，以及令人担忧的债务负担，导致信用市场对其投资评级产生了猜测。
穆迪 已将日产汽车的展望从“稳定”下调至“负面”，确认BAA3评级。惠誉同样将日产汽车的前景调整为“负面”，确认“BBB-”评级。
面对严峻的市场形势，日产汽车不得不进行一系列重组措施，包括降低全球产能和裁员。日产计划降低20%的全球产能，并在全球范围内裁员9000人。此外，日产汽车的高管们也采取了降薪措施，以应对公司的财务困境。日产首席执行官内田诚宣布，将从本月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。
一系列降本增效的措施，能在多大程度上扭转日产雪崩的趋势，尚有待观察。根据英国媒体报道，日产一位高管透露，日产生存的时间，只剩下12—14个月，公司正在寻找新的投资者。
（文章来源：券商中国）