不做汽车公司，做科技公司，特斯拉核心市场不断失守
砺石商业
痛失电动车全球“销冠”之后，特斯拉股价承压明显，马斯克有关特斯拉的本质是科技公司而非传统汽车制造商的论断似乎还为时过早。
李平 | 作者
砺石商业评论 | 出品
1
全球电动车“销冠”易主
1月2日，特斯拉发布了2025年四季度和全年的汽车交付数据，两项数据均大幅下滑。数据显示，2025年第四季度，特斯拉新车交付量为418227辆，同比减少16%。从2025年全年来看，特斯拉新车交付量为163.6万辆，较2024年同期（178.9万辆）减少约15万辆，同比下降8.6%，这也是特斯拉连续第二年新车销售出现同比缩水。
分车型来看，特斯拉Model 3和Model Y两大主力车型2025年全年产量和交付量分别为1600767辆和1585279辆，销量同比下降了7%。包括Model S和Model X等在内的其他车型2025年全年交付量分别为53900辆和50850辆，较2024年全年（产量为85133辆、交付量为85133辆）均有大幅下滑。
根据比亚迪 1月1日发布的数据，“迪王”2025年共销售了460万辆新车，其中纯电动汽车销量已达到225.67万辆，同比增长28%，超出特斯拉约62万辆。至此，比亚迪纯电车型在年度销量上首次超越特斯拉，成功登顶全球纯电汽车销量榜。
2025年年初，特斯拉CEO埃隆·马斯克给出新车全年销量增速为20%至30%，但这一指引目标远未能实现。这其中，马斯克从政所引发的负面舆情恰恰成为特斯拉在欧美地区销量下滑的一个重要原因。
自出任美国政府效率部（下称 “DOGE”）领导角色以来，马斯克不仅在美国政坛指手画脚，并多次大胆评论英国等欧洲政治事务，并公开支持德国极右翼政党，最终遭到了欧美地区消费者一轮又一轮的抵制行动，令特斯拉的声誉严重受损。 此前的一季报数据显示，2025年第一季度，特斯拉新车交付量为33.67万辆，同比下降13%，创2022年以来最差季度表现。其中，欧洲市场销量暴跌39%，美国市场销量同比下降超过10%。
与此同时，大众等欧洲本土品牌也在通过产品策略、成本控制等策略积极抢占纯电市场，对特斯拉进一步形成压力。数据显示， 2025年上半年，大众集团纯电动汽车销量达34.79万辆，同比激增89%，稳居欧洲纯电市场第一。
由于公司完整的财报数据要等到 1月28日才发布，特斯拉并没有披露 2025年全年 分地区销量的详细数据。但根据欧洲汽车制造商协会（ ACEA）发布的数据，2025年前11个月，特斯拉在欧洲的注册量下降了39%，而其竞争对手比亚迪在欧洲的注册量则增长了240%。据悉，该协会的统计数据涵盖欧盟以及英国、冰岛、挪威、瑞士和列支敦士登，这说明特斯拉在整个欧洲的溃败已成定局。
根据最新数据， 2025年全年，比亚迪在德国的新车销量达到23306辆，同比增长706.2%，而特斯拉的销量下降至19390辆，同比下滑48.4%，销量几乎腰斩。在英国市场，比亚迪新车销量达到51422辆，同样超出特斯拉的45513辆。至此，特斯拉在欧洲最大的两个电动车市场销量均被比亚迪反超。
2
“以价换量”未能奏效
在美国本土市场，特斯拉也同样因为马斯克的政治立场问题而遭遇销售困境，甚至出现了针对特斯拉汽车的纵火事件。 2025年第一季度，特斯拉累计交付新车约14.2万辆，同比下降超过10%。2025年第二季度，特斯拉新车全球交付量下降14%，但未单独披露美国数据。
2025年第三季度，特斯拉全球交付量达49.7万辆，同比增长7.4%，大幅超出市场预期，主要就是受益于美国市场上电动汽车税收优惠取消而提前释放的需求，但这也直接透支了第四季度的市场需求。
根据美国 “大而美”法案相关条款规定，美国将终止对购买或租赁新电动汽车提供的7500美元联邦税收抵免，以及二手电动车4000美元的抵免，该措施已经于2025年9月30日正式生效。有分析认为，随着该税收抵免政策的结束，美国市场特斯拉相比传统燃油车的价格竞争力将显著下降。
为了提振新车销量，特斯拉于 2025年第四季度推出了多项 新车优惠 措施，并推出了低价版的 Model Y和Model 3。2025年10月，特斯拉正式推出Model Y标准版和Model 3标准版两款新车型。从售价来看，标准版Model Y和Model 3的售价分别为39990美元和36990美元，较高级版分别降价约5000美元和5500美元，成为特斯拉有史以来定价最低的车型。