传统豪华品牌遭遇寒冬？奥迪经销商转投华为问界引热议
传统豪华品牌遭遇寒冬？奥迪经销商转投华为问界引热议
2024年12月16日 23:21
近日，连续两家知名奥迪经销商宣布转投华为问界品牌，引发行业广泛关注。
12月4日，北京华阳奥通汽车销售有限公司（以下简称“华阳奥通”）在展厅显眼位置张贴了一纸公告，宣布即日起停止一汽奥迪品牌的经销业务，但承诺继续提供奥迪车辆的保养和维修服务。作为北京地区最大的一汽奥迪经销商，华阳奥通在业内具有重要地位，多次荣获奥迪服务双杯全国竞赛第一名，并承担了奥迪北京培训中心的职能。
华阳奥通的决定在行业内引起了巨大反响。根据相关消息，华阳奥通因转投华为问界品牌而被一汽奥迪取消了经销授权。而另一家同样被取消授权的经销商是郑州最大的一汽奥迪经销商郑州中升汇迪，该店在全国排名前三。
《中国经营报》记者就此事致电华阳奥通与中升汇迪方面，双方工作人员证实了转投华为问界的消息。“我们展厅目前正准备开始销售华为问界车型，预计12月25日正式营业，销售车型包括问界M5、M7和M9。”华阳奥通的工作人员表示，“此前一汽奥迪客户的售后维修和保养服务仍将正常进行，会员卡中的权益与积分也可以继续使用。”
针对这一行业动向，记者还联系了 赛力斯 （华为问界的合作伙伴）方面寻求回应，但截至发稿，尚未获得进一步回复。
多年合作伙伴分道扬镳
北京华阳奥迪转投问界，成为近期汽车行业内广泛讨论的热点。
近日，北京华阳奥通发布公告，正式宣布终止一汽奥迪品牌的经销业务，转而与华为旗下的问界品牌合作。这一举措引发了业内的高度关注。
北京华阳奥通成立于2010年，坐落于北京顾家庄桥北300米，占地面积超过10万平方米，打造了一座集新车销售、售后维修、培训中心及酒店为一体的“奥迪综合园区”。其一汽奥迪4S店于2012年9月正式开业。
在与奥迪合作的12年中，华阳奥通创造了多项销售与服务佳绩。2015年，其单月奥迪新车销量首次突破300辆；2017年累计销量达1万辆；到2022年，这一数字进一步攀升至2万辆。此外，在展示奥迪全球服务与技术水平的“双杯”竞赛中，华阳奥通荣获全球第九名、全国冠军，成为奥迪在华售前售后服务的标杆。
值得注意的是，近期华阳奥通通过其官方微信公众号“一汽奥迪北京华阳奥通”发布了多条关于奥迪车型的清库信息，涉及奥迪A3、Q3、A4L、Q5L及A8等多款主力车型。这一举动进一步佐证了其与奥迪合作关系的结束。
与华阳奥通作出相同选择的还有郑州中升汇迪。这家全国排名前三、郑州规模最大的奥迪经销商也宣布退出奥迪品牌网络，转而加盟华为问界。
据华阳奥通和中升汇迪的相关工作人员透露，两家公司均已着手准备问界品牌的新车销售业务。其中华阳奥通计划于12月25日正式开业，销售问界M5、M7及即将上市的M9车型。与此同时，其一汽奥迪客户的售后维修与保养服务仍将照常进行，客户会员卡内的权益与积分也可继续使用。
传统燃油车不敌 新能源 ？
随着 新能源 汽车市场的崛起，传统燃油车经销商的生存环境越发艰难。近期，部分奥迪经销商转投 赛力斯 旗下的问界品牌，揭示了这一转变背后的市场压力和行业格局变化。
根据中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，国内汽车经销商的经营压力显而易见。上半年，经销商亏损比例高达50.8%，而盈利比例仅为35.4%。这一严峻现实表明，传统燃油车市场的利润空间持续收窄，迫使经销商寻求新的出路。
奥迪在中国市场的表现进一步印证了传统燃油车品牌面临的挑战。奥迪集团第三季度财报显示，其全球汽车交付量为407390辆，同比下降16%。其中，美国市场销量下降16.8%，欧洲和中国市场分别下降9.8%和8.5%。
在财务表现上，奥迪第三季度营收为153.22亿欧元，同比下降5.5%；营业利润仅为1.06亿欧元，同比下降91%。这表明，传统 豪华 品牌在竞争激烈的市场环境中举步维艰，尤其是在 新能源 汽车快速崛起的背景下。
与奥迪形成鲜明对比的是 赛力斯 的强劲表现。2024年前三季度，赛力斯新能源汽车累计销量达31.7万辆，同比增长364.23%。其中，问界品牌贡献了赛力斯总销量的90%以上。问界M5、M7和M9分别售出3.0万台、15.1万台和10.8万台，占比分别为52%、37%和10%。
赛力斯第三季度的财务数据同样亮眼，营业收入达415.82亿元，同比增长636.25%；归属于上市公司股东的净利润为24.13亿元，同比增长354%。
针对汽车经销商面临的盈利困境，大消费行业分析师杨怀玉提出了多项应对策略：一是多元化业务，拓展二手车业务，发展二手车交易和评估业务，提高盈利能力。二是优化库存管理，通过数据分析和市场预测，优化库存管理，减少库存积压。三是提供个性化的购车咨询和售后服务，增强客户满意度。四是与厂商建立更紧密的合作关系，争取更多的支持和优惠政策。与厂商共享市场信息和资源，共同应对市场变化。
（文章来源：中国经营报）
主题：传统豪华品牌遭遇寒冬|新股|基金|美股