独家|深度还原极越危机：百度吉利支付数亿元善后费，为什么一直是投资人投入和买单？
文 丨 新浪科技 周文猛
极越员工的善后处理方案，终于有着落了。
12月19日，一则极越员工的善后方案文件照片曝光。文件显示，极越将为离职员工提供“N+1”经济补偿，社会保险和公积金也将缴纳至2024年12月，同时将在相关政府部门指导和见证下建立监管共管账户，为员工支付相关费用，垫付资金由百度、吉利打入。
新浪科技从多位百度和极越内部知情人士了解到，截至目前，投资方百度、吉利支付给极越的善后资金，已达数亿元。极越首席运营官罗岗在跟员工代表沟通的时候透露“股东花了大几个亿”
这笔钱由百度和吉利垫资，其中配比没有对外界透露。据悉，12月12日晚间，百度和吉利内部转账，为极越员工缴纳拖欠的11月社保。据了解，当时就是百度和吉利按照两家的股比支付的。新浪科技了解到，目前百度的股权占比超40%，而吉利股权占比超30%。
按照最新修订的《公司法》第一章第四条规定，极越是有限责任公司，也就是说股东以其认缴的出资额为限对公司承担责任；股份有限公司的股东以其认购的股份为限对公司承担责任。
在业内人士看来：“从公司角度来说，百度与吉利作为投资方并不存在为极越兜底的义务，双方的行为更多出于社会责任。”
伴随着百度、吉利对极越在公司法上的责任基本履行完毕，极越及其股东、员工等相关方的极限拉扯，也正在步入尾声。
近日，新浪科技与多位极越员工及百度相关知情人士进行了深入交流，深度还原了此次风波中的基本风貌。
“百度持续在投资，吉利C轮就没跟了，极越管理层没找到新的投资方”
据此前报道，有极越内部人士透露，此次极越危机的导火索，是股东百度和吉利不再提供支持导致公司资金紧缺。“其中，今年上半年极越就与股东谈好了新一轮融资，原计划是今年下半年会有一笔30亿的融资到账，但后来股东不出了，导致了此次极越危机。”
新浪科技了解到，事情的原貌，其实并非前述极越员工描述的那般。
一位百度内部人士对新浪科技透露，事实上“所谓百度想给极越投资30亿元，根本就不存在。”上述人士称“整个投资过程其实都是动态的，企业决定投多少，大都会有协议或者其他的文件，不可能说是百度已经跟他有协议了，最后反悔不投。”
还原极越此前四轮融资情况，可以看到百度一直在不断投资投入，而吉利工厂则承担着造车的任务。
据悉，2021年1月，集度成立并获得超3亿美元启动资金，其中百度出资人民币1.71亿美元；
2022年1月26日，集度宣布已完成近4亿美元的A轮融资，其中百度出资2亿美元；
2022年，极越B轮融资规模达4亿美元，其中百度出资1.92亿美元；
2023年第四季度，极越拿到了2.5亿美元的C轮融资，其中百度出资6.5亿人民币。
据上述人士透露，2023年四季度极越目前获得的最后一轮C融资中，极越获得的2.5亿美元总融资中，百度还给了6.5亿元人民币，给了很大的支持，但彼时，“吉利就已经没有再继续跟投了”。该人士指出，“从极越第二轮融资的时候，总融资额是近4亿美元，其中百度就投资了2亿美元。以后百度每轮都大体按照1：1配资，对极越进行持续投资。只要极越管理层找到融资，百度就会提供大体对等的资金。因为今年极越没能引入新的融资，其他老股东也不愿跟投，所以最终百度也没跟投。
70亿的窟窿 持续赔钱的投资人
此前根据媒体报道，极越有高达70亿元窟窿。内部人士称，“这其中除了欠款吉利代工费，也欠了百度10多亿，而外界较关注的供应商欠款，并没有传闻的那么高，大约在10多亿左右”。
“虽然有传言极越欠吉利近30亿元，但吉利在造车中也获得了一些收益，比如为极越代工每个月都会有数亿元代工费，总计也有20-30亿的收入“
据悉，10月份刚离职的极越CFO刘吉宁是吉利委派的。他在任时，吉利的回款速度也挺快的，其实没有外界所说的亏损那么多。
随着员工的善后问题解决，后续极越汽车的善后也成为车主和消费者关心的问题。根据公开信息，极越品牌隶属吉利，是吉利控股集团旗下的汽车品牌。