福特CEO法利：本想覆盖所有品类，奈何成本控制能力不如日韩车企

IT之家 12 月 27 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，福特正悄然完成一次影响深远的战略转向。除了大幅调整电动化路线以外，还主动放弃了长期坚持的 小型、大众化车型 战略。

当前，福特将重心放在其所述的“情感型产品”上，包括野马和 Bronco 烈马等强调 情绪价值、冒险属性和性能表达 的车型，并与皮卡共同构成品牌核心。这一转变并非表面上的风格调整，而是一场彻底的方向改变。

福特 CEO 吉姆・法利在接受采访时提到了这一决定背后的现实考量。福特曾尝试通过嘉年华、福克斯等车型与日本和韩国车企正面竞争，但继续推进这一策略已 无法在财务上自洽 。

法利坦言，打造 覆盖全细分市场的产品线 曾被视为福特的精神追求，然而，成本方面却始终 无法与丰田及现代、起亚匹敌 。最终，福特不得不把重心转向烈马和皮卡车型。

IT之家从报道中获悉，福特曾希望像 T 型车时代那样，提供真正面向大众的低价车型，但缺乏成本优势使这一愿景难以持续。在“业务重组”的过程中，福特陆续停产了多款主流车型，包括 Escape、蒙迪欧、金牛座和锐界。产品线虽然明显收缩，销量规模也随之下降，整体营收表现却得到改善。

数据显示，福特在 2013 年至 2017 年期间，全球年销量始终超过 630 万辆。2018 年销量跌破 600 万辆，2020 年降至 420 万辆，2021 年进一步下探至 390 万辆，随后稳定在每年 420 万至 440 万辆区间。

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