新能源

中国重汽副总经理韩峰表示，依托在新能源领域的先发优势，中国重汽已全面布局纯电、混动、氢燃料三大技术路线，构建起重卡全系及涵盖轻皮卡在内的新能源商用车产品矩阵，同时在新能源整车动力性、经济性和电驱桥传动效率提升等方面实现核心技术突破，进一步夯实了新能源板块的核心竞争力。

新能源车辆的运营模式与运营成本也给租车行业带来了一定的压力。

而神州租车采取的策略是，先在2022年以小批量新能源车辆进行试点，待模式成熟后，才在2025年大规模推进新能源转型。

二是我们在服务端不断优化，通过提前为用户提供用车指引、完善运营安排，让用户能够更安心地使用新能源车辆。

我们的核心应对思路，是通过提升运营效率来对冲成本压力——我们不会因为新能源车辆的成本较高而提高用户定价，反而会通过让利让更多用户体验新能源车辆，因此提升运营效率就成为了关键。

早在2022年，我们就开始探索新能源租车的运营模式，重点打磨用车、取车、还车全流程的用户指引与服务能力，确保用户能够便捷、顺畅地使用新能源车辆。

高德武：不可否认，新能源车辆的大规模投入，对整个租车行业的运营模式与运营成本都带来了一定影响，所有同行都面临着相应的成本压力。

对于高海拔、高纬度、严寒等不适宜新能源汽车运行的地区（如新疆等地），我们适当降低新能源车辆的投放比例，提高燃油车占比；

而在珠三角、长三角、华南、华东等经济发达、温度适宜、补能设施完善的地区，我们大幅提高新能源车辆的投放比例，精准贴合当地用户的出行需求。

这种推进节奏，与我们当初的新能源转型策略一致：2022年，我们先以小批量（几百台、一两千台）新能源车辆进行试点，打磨运营逻辑、积累经验；

新能源突破：3月集团新能源车销量超7万辆，同比增长12.8%，位居行业前列；

2025年是新能源租车爆发之年，成本投入已接近燃油车水平

可以说，2025年，供给侧的技术成熟与需求侧的用户接受度提升实现了双向奔赴，推动新能源租车市场实现了爆发式增长。

高端化破局：3月31日，FREELANDER神行者品牌全球首秀，定位全球豪华新能源科技品牌。

值得关注的是，拥有豪华底蕴的全球新能源科技品牌FREELANDER神行者，于3月31日开启全球首秀，首款概念车Concept97亮相，将奇瑞新能源推向全球豪华赛道。

2025年，公司受行业新能源需求增长等因素驱动，公司新能源环卫设备、新能源矿用设备均实现销量增长，公司经营业绩同比提升，实现营业收入34.87亿元，毛利率24.71%，同比提升3.15个百分点，实现归母净利润3.09亿元，同比增长36.25%。

按照规划，2025—2027年悦达投资将壮大新能源产业集群，力争实现新能源累计装机规模1—2GW，归母净利润有望显著增长，随着项目持续落地，新能源板块的规模效应与盈利优势将进一步放大。

在“十五五”规划纲要明确提出海上风电累计并网装机规模达到1亿千瓦以上，且全国多省市将新型储能列入重点工作的背景下，新能源板块正迎来国内外政策与需求的共振向上。

新能源板块标的获密集关注

风电、光伏、电池材料等新能源板块的热门股热度居前，随着半导体周期回暖，对半导体及电子元件相关企业的调研热度也居高不下。

简单来说，中国科技、中国新能源、中国汽车产业正推动着世界汽车产业的变革与发展。

一汽大众销售有限责任公司执行副总经理盛烨华直言，大众品牌在全新新能源产品上“下了最大的决心，投入了最全的资源，做出了最优的布置”，希望以此为起点，刷新客户对大众新能源的认知，重新定义合资品牌在新能源时代的角色与话语权。

2025年以来，江门以“链长制”为抓手，推动产业链、创新链、资金链、人才链深度融合，构建起支撑新能源摩托车高质量发展的“产业生态圈”，让创新的活水涌流不息。

2025年，江门迎来阿米戈智能摩托、新会火迪电动、鹤山原本动力摩托车三个新能源摩托车项目，一举填补了高端电摩供给的空白。

新能源摩托车的核心竞争力在于电池、电机、电控“三电”系统。

这不仅是规模的量变，更是质量的质变——从燃油摩托车的“销量冠军”，到新能源摩托车的“技术先锋”；

“去年新能源商用车的国内渗透率已经达到29%，接近30%，我们预计这个数字在2026年会达到35%。

”中国重汽总裁刘伟在业绩发布会上表示，这背后反映出当前新能源商用车已从政策驱动逐步转向市场驱动，“市场端已经带来很好的盈利能力”。

2025年，我国新能源商用车销量达95.4万辆，同比增长65.5%，高于行业平均水平，市场渗透率连续多月超过30%。

“去年新能源商用车的国内渗透率已经达到29%，接近30%。

今年新能源商用车国内渗透率预计将达35%

”刘正涛认为，今年，新能源产品将实现全系列覆盖，特别是中短途运输及工程类车辆等领域将全面进行新能源转型。

为此，公司从去年年底到今年一季度，已完成新能源产品的全系列布局。

Wind数据显示，3月以来，新能源产业链上市公司颇受券商青睐，在接待券商调研频次靠前的上市公司中，风电、光伏及电池材料板块标的较多。

在国机重型装备集团股份有限公司和东方电气集团东方电机有限公司，他提出要推动人工智能等先进技术与制造业深度融合，不断在清洁能源装备制造等领域取得新突破，更好地服务我国新能源产业发展和能源转型。

另一方面，中国新能源产业的持续深耕，实现了全球气候治理诉求、ESG理念与国家能源安全战略的深度融合。

新能源产业链的突破，已成为中国抵御外部能源危机最可靠的防御机制，在降低对外依存度的同时，创造了庞大的绿色投资需求。

子公司黑龙江交通龙源投资有限公司作为新能源业务平台，采用“自营+收购”的灵活模式，快速扩大产业规模。

龙江交通已投运储能系统830kWh、充电设施480kW，标志着公司已初步构建起“光伏+储能+充电”的成熟运营模式，为未来参与电力市场化交易、提供调峰服务和拓展充电服务市场奠定了坚实基础，其新能源业务的盈利模式与抗波动能力得到增强。

而中国重汽此次交出的2025年度成绩单中，新能源业务的爆发尤为抢眼：新能源重卡全年销量同比增长229%，新能源轻卡销量同比增长321%。

3月28日，该公司在中国香港举办业绩发布会，公司高管团队详细拆解了这份亮眼答卷背后的增长逻辑——从新能源业务的全面起势，到对政策红利的精准把握，再到全球化布局的量质齐升，中国重汽正以行业龙头的韧性，勾勒出一条穿越周期的清晰路径。

新能源业务亮眼

彭博新能源财经（BNEF）3月发布的《能源转型投资趋势报告》显示

BNEF国家与政策研究主管EthanZindler在3月的彭博新能源财经（BNEF）北京峰会上介绍，电动化交通领域正式成为全球能源转型投资最大方向

新能源产业链的突破，已成为中国抵御外部能源危机最可靠的防御机制，在降低对外依存度的同时，创造了庞大的绿色投资需求。

对于高海拔、高纬度、严寒等不适宜新能源汽车运行的地区（如新疆等地），我们适当降低新能源车辆的投放比例，提高燃油车占比；

因此，提升电网调节能力、促进新能源合理消纳利用成为新型电网建设亟待解决的难题。