销冠车型焕新，又到拯救小鹏的时候了
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我有话说
马斯克“2万美元智能车”的flag，又被 何小鹏 抢先兑现了：
小鹏销冠王MONA 03焕新，最被外界关注的是：
千TOPS级别的算力，第一次被普及到10万级车型。
新MONA 03 Max版，12.98万搭载单图灵芯片，上车二代VLA；
15万级的SE版，双图灵芯片1500TOPS上车，在这个价位区间刷新了纪录。
但另一方面，高举智能化大旗与智能化“简配”低价同时出现在一款车，可能也是小鹏目前“不得不”的选择：
新MONA 03，依然和第一代一样承担“挽救销量”的重任。
15万，1500TOPS
在前沿智能化的探索、普及上，你永远可以相信何小鹏。
而且和零跑汽车成熟技术下放不同， 小鹏从始至终都是把最先进的技术体系普及到入门级车型 ：
就比如2024年MONA 03第一代上市，创造了“把高阶辅助驾驶带入2万美金”新纪录，最新MONA 03又刷新了行业上限：
1500TOPS算力方案，普及到2万美金车型——新MONA 03的SE版 ，搭载两颗自研图灵芯片， 总算力1500TOPS，官方定价15.18万元 。
要知道，千TOPS以上算力的车型，之前的普遍售价至少三四十万。
这样的算力，带来的就不仅仅是“车位到车位”的常规高阶辅助驾驶系统，而是完整版的小鹏 二代VLA 系统：
我们详细介绍过，二代VLA最大的特征就是对场景、目标深刻的理解、关联能力。
看两个最有代表性的实测，首先是面对路边乱七八糟的违停场景，VLA能自主“钻缝”通过：
“找路”能力的背后，实际上是模型对场景的识别理解能力，甚至能够理解交警的手势、语言：
交警查酒驾，小鹏VLA很老实地停下来让用户吹气，交警示意“走走走”，又很聪明地及时驶离。
第二代VLA开始，小鹏不再依赖任何规则，不在中国写规则，也不在全球任何地方写规则。
这意味着，小鹏二代VLA可以不用任何地图数据，不做针对性优化，直接在全球绝大部分道路场景正常通行。
全部数据驱动。
这样的能力就只能在15.18万1500TOPS的SE版上实现吗？只是这样的话，就不叫小鹏了。
Max版，单图灵芯片750TOPS算力，售价区间12.98-13.98万元，何小鹏同样承诺更新二代VLA ， 以知识蒸馏为主，配合其他优化方法，把十亿参数级别的模型精简到单图灵芯片算力上 。
理论上可以保留SE版本几乎全部的核心能力，而一些过于难的长尾场景，可以通过后续的 特定数据集 、 强化学习 的手段解决。
新MONA 03最大的升级在智能化，除此之外车辆本身也有进化，包括：
前排座椅升级为14点按摩功能，提升乘坐舒适性，新增主副驾驶头枕音响，升级搭载20个扬声器，
前排两侧玻璃升级为双层夹胶隔音玻璃，搭配主动降噪技术。
换装自研混合碳化硅扁线电驱，在电池容量不变的情况下，CLTC最大续航里程提升至640公里，百公里电耗地址10.8度。
升级热泵空调，冬季续航进一步提高30km。
剩下的包括车内氛围灯、车漆颜色工艺、底盘减震等等都做了提升。
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