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我看“十五五”丨奔驰康林松:从事汽车行业必须扎根中国


速读:在康林松看来,现在中国是全球汽车产业的前沿创新基地,尤其是在电动化和智能化领域。 一个月内两次来华,每次到访,康林松都在公开场合毫不掩饰地赞叹中国市场的创新能力。 中央经济工作会议明确“进一步扩大高水平对外开放”战略方向,中国经济“基础稳、优势多、韧性强、潜能大”,为全球提供确定性与新机遇。 因此,这是一个“双管齐下”战略:更深入地扎根中国,对中国进行投资,确保我们满足中国客户的期望; ”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(OlaKällenius)在接受新京报贝壳财经采访时表示,“在中国迈入‘十五五’开局之年的重要时刻,我们看到了携手共创未来出行的巨大机遇。
2026年04月01日 16:08

2026年,是“十五五”开局之年。中央经济工作会议明确“进一步扩大高水平对外开放”战略方向,中国经济“基础稳、优势多、韧性强、潜能大”,为全球提供确定性与新机遇。

跨国公司在华投资逻辑正在发生深刻转变。中国不再仅仅是“世界工厂”,更成为全球创新的“研发实验室”和供应链的“关键枢纽”。跨国企业将中国从配置资源的“可选项”升级为战略发展的“必选项”。

他们看好什么,布局何处,如何行动?新京报贝壳财经开设“我看‘十五五’系列——外企谈”栏目,聚焦跨国企业在华投资的最新动向,聆听外企的真实声音,剖析外资布局背后的战略逻辑,记录外企与中国经济共同成长的生动故事。

“如果从事汽车行业,就必须扎根中国,没有其他选项。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)在接受新京报贝壳财经采访时表示,“在中国迈入‘十五五’开局之年的重要时刻,我们看到了携手共创未来出行的巨大机遇。”有关创新、人工智能、可持续发展和高质量增长的规划布局,与奔驰的战略重心高度契合。

因此,在中国这个全球最具活力的汽车市场,奔驰必须参与其中、加倍投入。

一个月内两次来华,每次到访,康林松都在公开场合毫不掩饰地赞叹中国市场的创新能力。

在中国发展高层论坛2026年年会现场,康林松称中国的“十五五”规划为全球汽车工业共创未来出行带来了巨大机遇,并重申奔驰“在华发展、与华共进”的战略决心,全力融入中国蓬勃的科技创新浪潮。

陪同德国总理默茨访华时,康林松提到,“中国速度”正在深刻改写世界汽车工业的发展格局。在康林松看来,现在中国是全球汽车产业的前沿创新基地,尤其是在电动化和智能化领域。

从“密集来访”到“扎根落地”,跨国巨头正以实际行动证明:深耕中国,已是战略发展的“必选项”。

正如康林松所言:“如果能在中国市场取得成功,那么在全球的其他市场也能取得成功。”这种笃定,源自中国经济的韧性与活力,更源自“十五五”规划所释放的清晰信号——扩大高水平对外开放,营造透明稳定可预期的制度环境。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)。受访者供图 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)。受访者供图 响应“十五五”规划,奔驰坚持“在华发展,与华共进”

新京报贝壳财经: 你认为“十五五”规划给外资车企在中国市场发展带来了哪些新机遇?

康林松: “十五五”规划强调了创新、技术、人工智能、机器人、可持续发展和高质量增长——这与奔驰在中国的战略完美契合,也是我们正在做的事情。我们正在大规模投资车辆的创新和技术。此外,“十五五”规划还同时强调了坚持高水平对外开放。开放的中国为世界带来机遇,创新的中国正深刻驱动汽车行业的变革。

因此,在中国这个全球最具活力的汽车市场,我们必须参与其中,加倍投入。与此同时,全球经济正经历深刻变革。技术革新、能源转型与增长模式调整并行推进。在此背景下,世界与中国的对话至关重要。

对奔驰而言,中国是我们最重要的合作伙伴之一。中国拥有奔驰全球最大的生产基地、重要的创新布局,以及充满活力的人才与技术生态体系。我们坚定致力于“在华发展,与华共进”。这意味着:我们将长期投资、携手创新、共同努力,无论是在电动化、智能出行、绿色制造,还是人才建设领域。

新京报贝壳财经: 如何重新定义中国市场作为奔驰“战略支柱”的重要性?

康林松: 中国作为全球最大的汽车市场,与奔驰息息相关,现在是,将来也是,这一点毫无疑问。在这个竞争极其激烈的环境中,前进的方式就是对产品、创新和技术进行投资,但同时也要更加“中国化”,我们正在持续深入本土化,最终将实现几乎100%的“在中国,为中国”。同时,奔驰也会利用我们在这里的合作伙伴关系来服务全球。

因此,这是一个“双管齐下”战略:更深入地扎根中国,对中国进行投资,确保我们满足中国客户的期望;同时利用中国市场为奔驰的全球业务赋能。

建立除德国外最全面的研发网络,利用中国市场创新活力推动全球业务发展

新京报贝壳财经: 奔驰如何“开启品牌史上最大规模的产品和技术攻势”,中国市场会扮演怎样的角色?

康林松: 奔驰正在更新整个产品组合,在几乎所有细分市场推出全新的电动产品。同时,我们也在升级电气化的高科技燃油车型,让智能体验跨越平台,做到“油电同智”。

奔驰服务全球150多个市场,这些市场发展水平不一、客户需求不同,充电基础设施的投资和能源政策也不一样。因此我们不会顾此失彼。

最迟到2029年底,奔驰所有的市场板块和车型都将会有纯电动版本,同时奔驰也将继续提供电气化的高科技燃油车型。无论客户需要怎样的驱动形式,奔驰都能提供。当然,我们正在大力投资电动车,因为最终的战略目标是“零排放”。

作为奔驰最大的市场,中国是这次产品和技术攻势的中心。我们的目标是进一步强化在中国市场的发展。

新京报贝壳财经: 你曾说“踢球要踢冠军联赛,中国市场是汽车业的冠军联赛”,这一市场有何特点,消费者与全球其他市场有何不同?

康林松: 如果你是一名足球运动员,你就会想在最好的联赛中踢球。目前最具活力的汽车市场就是中国,如果能在中国市场取得成功,那么在全球的其他市场也能取得成功。

与全球其他地区的客户相比,中国的客户群体更年轻、更愿体验智能化等新技术。因此奔驰在中国建立了德国之外最全面的研发网络,聚焦人工智能、自动驾驶、软硬件开发和大数据等前沿领域,在拥有充分自主开发权以快速响应中国市场的同时,深度集成全球研发资源。我们希望利用中国这个充满活力的创新市场来推动全球业务发展。

如果从事汽车行业,就必须扎根中国,没有其他选项。有人曾问过我这样的问题:“奔驰会继续服务中国吗?”答案是唯一的:中国是奔驰持续深耕的地方。

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