博弈白热化，霍尔木兹要变天了|公海|波斯湾|海峡|苏伊士运河|霍尔木兹(伊朗)
南风窗
2026-04-07 14:58
打开网易新闻 查看精彩图片
关于霍尔木兹海峡的博弈白热化
关于霍尔木兹海峡的外交与军事博弈，正在进入白热化的阶段。
当地时间的周六，特朗普发文威胁，伊朗还有最后48小时，如不开放海峡，他将对伊朗电厂发动大规模攻击。
海峡梗阻之困，更让海湾国家深受其苦，它们甚至打起了武力破局的主意。此前一天，巴林牵头在联合国安理会提交决议草案，要对海峡问题采取“一切必要手段”，后遭中俄法三常反对，巴林不得不紧急修改为“必要防御手段”，但决议通过前景依然渺茫。
伊朗方面动作则更大。伊朗称，他们正在与海峡对岸的“中立阿拉伯国家”阿曼，起草协议，旨在对霍尔木兹海峡的通航情况进行监测。海峡的船运活动，将在两国共同监督与协调下进行。
打开网易新闻 查看精彩图片
当地时间2026年2月25日，伊朗外交部长阿拉格齐（左）与阿曼外交大臣巴德尔在瑞士日内瓦举行会晤/图源：新华社
战争打到现在，海峡问题成了一个死局。反倒是伊朗，凭借低成本的攻击方式和地理优势，在自身遭受高强度袭击和没有制空优势的情况下，试图以海峡作为锚点，撬动全球地缘政治和能源安全格局。
3月30日，伊朗议会国家安全委员会通过法案，拟对霍尔木兹海峡通行船只收费，并计划禁止美国和以色列船只通过。特朗普也只能“阴阳怪气”地发帖，他告诉所有嚷嚷着缺石油的国家，面前俩办法：一从美国买，二“鼓起勇气”到霍尔木兹海峡自己抢去。
如果伊朗成功将霍尔木兹海峡“私有化”并收费，过去一个月的“非常态”就会成为“常态”。同时，一个完全平行于美国石油美元霸权的世界，即将诞生。
谁通过，谁挨打
此前，想“正大光明”地通过海峡，要满足三个条件。一是属于“非敌对国家”，比如中国、俄罗斯、印度、伊拉克、孟加拉国和巴基斯坦。二是提前报备，并由伊朗海岸警卫队或海军提供“护航服务”，其实就是监控下通行。三是航线特意绕开美以海军频繁活动的公海区域，船只必须沿伊朗海岸线（拉腊克岛以北）的北部航线航行，以便伊朗管控。
白宫方面喧嚣依旧，说辞老套。但伊朗已经实质性改变了海峡的现状。近期，所有通行海峡的船只，大多从伊朗的收费站通过。但4月3日情况发生了变化，靠近阿曼一侧也有大型油轮通过。阿曼湾的船只，已经收到该国海事部门的通知，船舶通行前，须提交材料。
也就是说，伊阿共管海峡，已经成了既定事实。未来，海峡可能会分为两个通道，阿曼通道和伊朗通道。
这意味着未来受阻船只有更多机会通行，航道梗阻也将松动，但体系化制度化的管控模式已经形成。
海峡自由、免费通航的历史可能一去不复返。有分析人士预估，设卡收费每年能给伊朗带来千亿美元的巨额财富。
但收费问题可能没那么简单。跟人工运河不同，天然海峡收费，违背《联合国海洋法公约》。国际社会如何回应伊朗的主张，犹未可知。如果收费成真，会怎么影响全球能源格局也值得关注。
2月28日战争爆发后，伊朗就开始实施“管控式通行”，使海峡处于一种“模棱两可”的状态：从技术上讲，其航道仍然开放；从效果上讲，常规商业交通完全关闭，美国、以色列及其盟国的船只均无法通过。
霍尔木兹海峡，人称“能源贸易的咽喉”，西控波斯湾，东扼阿曼湾，全球约四分之一的石油、约五分之一的液化天然气经此运输，其中约84%的原油目的地是亚洲市场。
海峡最窄处仅为34公里，供大型油轮通行的深水航道宽度只有3.7公里。它就像个漏斗，两边大，中间窄，易守难攻——极小规模的军事行动，比如布水雷、无人机袭击，就能引发全面停航。